咱们都知道，造车的整个进程，会发生很多的二氧化碳。但现在，更多的车企正在拥抱碳中和和可持续开展，造车的环保资料在这两年活得了打破。而做为老牌的造车企业，宝马在这方面做出了榜样，为其它车企供给了经历。

宝马通过立异和技能来下降碳纤维的本钱提高环保体现

碳是轿车制作中运用的资料之一，其重要性跟着轿车功能的开展只会添加。设计师们喜爱它的每一种办法，例如：在内饰或作为附加部件、纯碳、部分碳或车外观的碳纤维套件包装，因为这种深色资料一起散发着高雅和运动感。工程师们对碳相同充满热情，因为它保证了高强度和刚度以及偏低的比重。但是，它的确需求一个吃力的出产进程。因而，它既美丽又有价值，这使得碳成为当今高科技资料的”黑金“。

碳纤维十分适用于需求安稳和简便的部件，例如：用于轿车工程。而且也是为什么碳纤维被用于航空航太工程以及飞机、船舶和自行车的制作。在轿车制作中，碳纤维就像之前的许多资料相同，现已从赛车延伸到大规模出产。因为在赛车运动中，每节约小小一盎司的分量都很重要，因而轻质结构是开发赛车的基本前提之一。

在BMW，这种资料用于BMW M车型的车顶和BMW M Performance零件的可见碳纤维结构，该资料还用于BMW 7系列的车身部件，而且曾经也用于BMW i8，以及BMW首款很多运用作为车体主结构的i3。在这款电动车中，包含环抱整个座舱的车身，均是由碳纤维制成。

碳纤维的其他长处包含能够出产简直任何所需形状的零件，其耐腐蚀性、低热胀大性，以及耐久的耐温性和抗疲劳强度，从而能延伸零件的运用寿命。这些特性超过了碳纤维出产有必要劳作密布的缺陷，不过，多年来，碳纤维的本钱已跟着数量的添加和推动立异而下降。这种资料在持久的顾客运用进程中，因为更轻更经用，整体上也能节约很多的二氧化碳排放。

宝马由收回渔网制作内外部塑胶件以削减碳排放

BMW从2025年开端推出的NEUE KLASSE新代代车型将选用由塑胶制成的装修部件，其原资料含有约30%来自收回渔网和绳子。BMW对这些相关原资料在世界各地的港口活跃收购，以保证它不会终究被丢掉在海里。在专属收回进程中，来自海运业的废料用于出产合适未来车辆外部和内部的装修部件。由此发生的元件的碳脚印比由传统制作的塑胶制成的元件可低约25%。

BMW集团正在选用不同的办法，将海运业的塑胶废物用作轿车部件的原资料，以节约名贵的资源并削减二氧化碳排放。这种方法的收回运用能够削减对石油基初级塑胶的需求，一起抵消海洋污染。

收回的尼龙废料构成了组成纱线的根底，例如：BMW iX和新代代X1的地垫便是用组成纱线制成的。这种被称为ECONYL的资料是由抛弃的渔网、磨损的地板掩盖物，以及塑胶出产中的残留废物制成的。

在与丹麦公司PLASTIX协作拟定的一项新方案中，BMW集团正在将海洋塑胶废物的收回运用向前推动。别离后，渔网和绳子通过立异工艺，重制成塑胶颗粒。尽管到现在为止，收回的海洋塑胶大多仅以纤维的方法用于轿车新部件，但这种收回资料现在也初次适用于注塑工艺。以这种办法制作的部件的原资料或许由约30%的海洋塑胶废物组成。

这为再生塑胶发明了额定的运用或许性。运用注塑工艺制作的部件是装修部件，从2025年起将用于NEUE KLASSE车型外部和内部的不行见和可见区域。整体而言，BMW集团为自己设定了方针：到2030年将新车中运用的热塑性塑胶中二次资料的份额，从现在的20%左右提高到均匀40%。